యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ట్రైన్ డీల్లైన్స్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ ఫెడరల్ రైల్వే అడ్మినిస్ట్రేషన్ యొక్క ఫెడరల్ అధికార పరిధిలో వస్తాయి మరియు తీవ్రతపై ఆధారపడి, నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్. ఈ ఎజన్సీలు అనేక స్థాయి ప్రతిస్పందనలను కలిగి ఉన్నాయి, మరియు ఒక భద్రతా దెబ్బకు కారణమయ్యే అధికారిక విషయాలు నెలలు పట్టవచ్చు.
డే-టు-డే పర్యవేక్షణ
ఫెడరల్ రైల్వే అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FRA) భద్రతా ప్రమాదాలు విశ్లేషణ శాఖ కార్యాలయం ఏ ప్రమాదాలు లేదా ఎడతెగింపుల కోసం పూర్తి సమయం రైలుమార్గాలను పర్యవేక్షిస్తుంది. FRA వెబ్ సైట్ ప్రకారం, FRA క్షేత్ర సిబ్బంది "మామూలుగా తీవ్రమైన రైలు ప్రమాదాల దృశ్యాలకు పంపబడ్డారు." ఫీల్డ్ సిబ్బంది ఒక ప్రమాదానికి కారణం కావచ్చు, లేదా అధికారిక విచారణ నిర్ణయించబడాలని నిర్ణయించవచ్చు.
అధికారిక పరిశోధనలో, సంఘటన నిపుణుల బృందం ఈ సంఘటన యొక్క ఒక "పరిశోధనా పరీక్ష" చేస్తుంటుంది. FRA ప్రధాన కార్యాలయాల నుండి కేటాయించిన పరిశోధనలు కొన్ని రహదారి-రైలు గ్రేడ్ క్రాసింగ్ గుద్దుకోవటం మరియు "అన్ని రైల్రోడ్ ఉద్యోగి మరణాలు" ఉన్నాయి.
FRA యొక్క ప్రమాద పరిశోధనలు ఆరు నుంచి తొమ్మిది నెలలు పూర్తి కాగలవు, మరియు "విచారణ సమీక్ష, ఆమోదం మరియు ఖరారు చేయబడే వరకు నివేదికలు ఏ భాగాలు బహిర్గతం చేయబడవు" అని ఏజెన్సీ పేర్కొంది.
తదుపరి స్థాయికి విచారణ
రవాణా శాఖ నుండి వేరొక స్వతంత్ర ఏజెన్సీ అయిన నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (NTSB), ఏ రైల్ రోడ్డు పట్టాలు లేదా ప్రయాణీకుల రైళ్ళు లేదా సరుకు రవాణా రైలు ప్రమాదాలు గురించి చోటుచేసుకుంటాయి. భద్రతా బోర్డ్ దర్యాప్తును నిర్ణయిస్తే, ఇది చట్టం ద్వారా ప్రధాన సంస్థగా మారుతుంది. FRA సహాయక పాత్రను పోషిస్తుంది మరియు దాని స్వంత దర్యాప్తును కొనసాగించవచ్చు, కాని NTSB దాని ఫలితాలను పరిష్కరించేంత వరకు అది ఒక నివేదికను విడుదల చేయదు.
ప్రమాదం "గో-టీమ్స్"
NTSB ఒక ప్రధాన రైల్వే ప్రమాదం దర్యాప్తు చేసినప్పుడు, ఇది కాల్ 24 గంటలు కాల్ వద్ద, పరిశోధకుల గో-బృందాన్ని పంపుతుంది. ఈ బృందం ప్రమాదం పరిశోధనాల్లో శిక్షణ పొందిన NTSB సిబ్బంది కలిగి ఉంది. గో-టీమ్ ఒక పెద్ద ప్రమాదానికి పంపినప్పుడు, దాని సభ్యులు సన్నివేశాల్లో పరిశోధకులు ఎక్కువగా కనిపిస్తారు. సుమారు ఏడు నుంచి పది రోజుల్లో ఒక బృందం సాధారణంగా సన్నివేశాలను పూర్తిచేస్తుందని NTSB చెబుతుంది. గో-టీమ్ యొక్క దర్యాప్తు స్థానిక మరియు రాష్ట్ర ఏజన్సీల నుండి అత్యవసర ప్రతిస్పందనను మినహాయించలేదు, ఇవి చట్ట పరిరక్షణ ప్రయోజనాల కోసం తమ స్వంత సమాంతర పరిశోధనలు నిర్వహించగలవు. ఇంకా ఒక ప్రధాన రైల్వే ప్రమాదం యొక్క సంభావ్య కారణం నిర్ణయించడం NTSB ప్రస్పుటం చేస్తుంది "భద్రతా బోర్డ్ యొక్క బాధ్యత మాత్రమే."
భద్రతా బోర్డ్ ఒక స్వతంత్ర సంస్థగా ఏర్పాటు చేయబడినట్లు కూడా పేర్కొంది, ఎందుకంటే "ప్రమాదవశాత్తు కలిగించే విధంగా తగిన DOT ఏజెన్సీ ఆ పాత్ర పోషించిన పాత్రను తరచుగా దర్యాప్తు చేయాలి."
ప్రెస్ సమాచారం
ప్రెస్ మరియు ప్రజల వ్యవహారంలో ప్రధానమైన ఎడతెగింపు కారణాలపై, సేఫ్టీ బోర్డ్ రెగ్యులర్ ప్రెస్ క్లుప్తింగ్లను కలిగి ఉంటుంది, మరియు బోర్డు సభ్యులందరూ ప్రగతిపై సంభవించిన ప్రమాదం తరువాత రోజులలో ప్రెస్తో సమావేశం కావచ్చు.కానీ బోర్డు యొక్క విధానం "వాస్తవికత లేకుండా" మాత్రమే వాస్తవిక సమాచారాన్ని విడుదల చేస్తుంది.
తుది నివేదిక
ముఖ్యమైన రైలు ప్రమాదం లేదా భద్రతా దెబ్బతినటంతో ఆరు నెలల తరువాత, వాషింగ్టన్, D.C. లో భద్రతా బోర్డ్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయంలో సాధారణంగా అందుబాటులో ఉన్న NTSB పరిశోధకులు చేసిన నివేదికలు బోర్డు యొక్క సిబ్బంది పరిశోధకుల నుండి కనుగొన్న విశ్లేషణలను విశ్లేషించారు మరియు ప్రమాదానికి సంబంధించిన కారణాలపై సిఫారసులను చేస్తుంది. ప్రధాన దర్యాప్తులో, ఒక డ్రాఫ్ట్ ప్రమాదం నివేదిక ఐదు సభ్యుల భద్రతా బోర్డ్ సమర్పించబడింది
