ఆర్ధికవేత్తలు కోటా అద్దె గణనలను విలువ చేస్తారు, ఎందుకంటే వారు ఆర్థికవేత్తలు సుంకాలు, దిగుమతి పరిమితులు మరియు వినియోగదారులకు ప్రత్యేకమైన వస్తువుల ధరను మార్చే ఇతర చర్యల ప్రభావాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి సహాయపడతారు. కోటా అద్దె యొక్క అసలు లెక్కింపు చాలా సులభం. గణన చేయడానికి గణన అవసరమయ్యే డేటా గణనీయమైనది, మరియు ఆర్థిక సందర్భం గురించి కొంత అవగాహన అవసరం. కొన్నిసార్లు కోటా అద్దె ఉనికి స్పష్టమైనది; ఇతర సమయాల్లో, ఒక కోటా అద్దె లెక్కింపును చేపట్టేటప్పుడు మొదటి పని, అది ఉన్నట్లయితే మరియు, అలా అయితే, ఎలా నిర్ణయిస్తుంది.
నిర్దిష్ట వస్తువుల ప్రస్తుత వ్యయం కోటా అద్దెను కలిగి ఉంటే దాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. ఏ ఆర్ధికవేత్తలు "అద్దె" ద్వారా అర్ధం చేసుకోవచ్చు అనేది సంస్థకు అదనపు ప్రయోజనం కావడం వలన, సంస్థ కస్టమర్ నుండి తీయవచ్చు, ఎందుకంటే సంస్థకు అదనపు ప్రయోజనాన్ని అందించే పోటీ లేకపోవడం వంటి కంపెనీకి లేదా ఇతర కారణాల వలన ఒక ఒప్పందానికి. ఒక కోటా అద్దె అనేది కొన్ని మంచి లేదా సేవ యొక్క అనుమతించబడిన మొత్తంలో ఒక ఆర్ధికపరమైన నియంత్రణ. తరచుగా ఇది పార్టీలలో ఒకదాని కోసం ఆర్ధిక ప్రయోజనాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. ఉదాహరణకు, చైనీస్ దేశీయ విఫణిలో ఒక ఆటో భాగాన్ని మరియు అసలైన వ్యయం మధ్య వ్యత్యాసం మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసం కావచ్చు, ఇది దిగుమతుల కోటా యొక్క ఫలితంగా సరఫరా చేయగలదు మరియు దేశీయ చైనీయుల తయారీదారులు పూర్తిస్థాయి పోటీతత్వ ఆర్ధికవ్యవస్థలో చేయగలిగిన దానికన్నా ఎక్కువ వసూలు చేయటానికి అనుమతిస్తుంది. అన్ని కోటా అద్దెలు సూటిగా ఉండవు. కొన్ని దాచబడ్డాయి లేదా పరోక్షంగా ఉన్నాయి, మరికొందరు అనుకోకుండా ఉంటాయి.
పరోక్ష లేదా అనుకోని కోటా అద్దె ద్వారా వస్తువులని ప్రభావితం చేస్తే నిర్ణయించండి. కఠినమైన నియంత్రణ వాతావరణం, ఉదాహరణకు, వినియోగదారులను రక్షిస్తుంది, ఇది అతిపెద్ద సంస్థలకు పోటీతత్వ ప్రయోజనాన్ని ఇస్తుంది. ఉదాహరణకు, నిబంధనల ప్రకారం కంపెనీలు పెద్ద మొత్తాల మూలధనాన్ని పెట్టుబడి పెట్టినట్లయితే, వాయు క్షేత్రం లేదా అణుశక్తి కర్మాగారం ప్రారంభించడానికి, అణు లేదా ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన ఉత్పత్తిలో పాల్గొనే సంస్థల సంఖ్యను నియంత్రిస్తుంది, పోటీ పరిమితం చేస్తుంది. ఒక నగరం సేవ యొక్క నాణ్యతను నిర్ధారించడానికి టాక్సీలను నియంత్రిస్తుంది, కానీ టాక్సీ నియంత్రణ నగర వీధుల్లో అందుబాటులో ఉన్న టాక్సీల సంఖ్యను పరిమితం చేస్తుంది. పనికిమాలిన ఫలితంగా ఒక సమూహం - మెడల్లియన్స్ కలిగిన యజమానులు - "జిప్సీ" కాబ్ ఆపరేటర్లపై పోటీ ప్రయోజనాన్ని పొందుతారు.
దాచిన కోటా అద్దె ఉంటే నిర్ణయిస్తారు. 2014 లో, "ది న్యూయార్క్ టైమ్స్" కోసం ఆర్థికవేత్త వ్రాసే ఎడ్వర్డో పోర్టర్, AT & T యొక్క డైరెక్ట్ టివి మరియు టైమ్ వార్నర్ కేబుల్తో కాంకాస్ట్ యొక్క ప్రతిపాదిత విలీనాలు గురించి చర్చించారు. ప్రతిపాదిత విలీనాలు ఆపరేటింగ్ ఖర్చులను తగ్గించడం ద్వారా కేబుల్ ఫీజులను తగ్గించాలని కంపెనీలు కోరాయి. కానీ చాలామంది వినియోగదారులకు తిరుగులేని కొందరు పోటీ వనరులను కలిగి ఉన్న కారణంగా చాలా ఎక్కువ మార్కెట్లను నియంత్రించే ఒక పెద్ద అద్దె కోటాను సృష్టించే చాలా కమ్యూనికేషన్ కార్పొరేషన్ల కేంద్రీకరణను పోర్టర్ ముగించారు.
అసలు అద్దె కోటా లెక్కింపు చాలా సులభం: ఒక ఆర్ధిక పర్యావరణంలో ఒక ఉత్పత్తి లేదా సేవ యొక్క ఖర్చు ఒక అద్దె కోటాను తక్కువ ధరతో ఉచిత మార్కెట్లో అద్దె కోటాతో సమానంగా ఉంటుంది. తేడాను లెక్కించడానికి అవసరమైన డేటాను పొందడం, అయితే, అంతర్జాతీయ ద్రవ్య నిధి మరియు యూరోపియన్ ఎకనామిక్ కౌన్సిల్ వంటి కాంగ్రెస్ మరియు పెద్ద అంతర్జాతీయ సంస్థలకు అందుబాటులో ఉన్న గణనీయమైన వనరులు అవసరం. అద్దె కోటా మొత్తాన్ని నిర్ణయించడం ఎల్లప్పుడూ అప్రమత్తంగా ఉంటుంది. ప్రస్తుత పర్యావరణం అద్దెకు కోటా కలిగి ఉంటే, ఉచిత మార్కెట్లో ఉత్పత్తి యొక్క ఖర్చు కేవలం అంచనా వేయబడవచ్చు. ఒక కార్పొరేట్ నాయకుడు అది "x" అని ప్రతిపాదించవచ్చు; ఒక వినియోగదారు న్యాయవాద సంస్థ రెండుసార్లు ప్రతిపాదించవచ్చు.
