21 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన ఎయిర్లైన్స్ ప్రజల స్పృహలోకి వచ్చాయి, మొదటిసారి, తక్కువ ఖర్చుతో జత చేయని ఏ frills తోనూ ప్రయాణించే అవకాశం ఇచ్చింది. విఫలమయిన కంపెనీలు ఉన్నాయి, కానీ కొందరు ఈ కొత్త వ్యాపార వ్యూహం నుండి ఎంతో లాభదాయకంగా ఉన్నారు.
సాధారణ ఉత్పత్తి ఐడియా
వారి భావన సాధారణమైనది. తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన విమానయాన సంస్థలు ప్రయాణికుల వేర్పాటును తగ్గించాయి మరియు చాలా ఇరుకైన సీటింగ్ను ఉపయోగించుకుంటాయి, ఇది మరింత సామర్ధ్యాన్ని సృష్టిస్తుంది. ప్రతి విమానంలో సీట్లు పుష్కలంగా ఉన్నందున వారు పెద్ద విమానాలతో చేస్తారు. సాధారణంగా, ప్రయాణికులు సీటు చెల్లించాల్సి ఉంటుంది మరియు ఏదైనా అదనపు ఉంది. Ryanair చిన్న విమానాలు న మరుగుదొడ్లు ఉపయోగించడానికి వినియోగదారులు ఛార్జింగ్ కూడా ప్రారంభించారు. ఈ సంస్థలు లక్ష్య విశ్రాంతి వినియోగదారులను లక్ష్యంగా చేసుకున్నాయి, వ్యాపార ప్రయాణీకులు కాదు.
విమానాలను మొదటిసారి అమ్ముడవుతారు, ముందుగా సేవలను అందిస్తారు మరియు అందువల్ల ప్రతి విమాన వ్యయం సీట్ల డిమాండ్ మీద ఆధారపడి పెరుగుతుంది. మార్గాలు చాలా పొడవుగా లేవు, ఇతర విమానాశ్రయాల వద్ద నిలిపివేయవలసిన అవసరాన్ని తీసివేస్తుంది మరియు విమానాలు తరచుదనం పెరుగుతుంది.
మార్కెటింగ్
బ్రతికే మరియు లాభదాయకమైన కోల్పోయిన వ్యయ ఎయిర్లైన్స్ ప్రకటనల మరియు ప్రజా సంబంధాల భారీ వినియోగం ద్వారా అలా చేసాయి. Ryanair ఒకసారి తన విమానాలు ఒక పెన్నీ గా తక్కువ ఖర్చు ప్రకటించింది, పన్నులు ముందు, ఇది మీడియా భారీగా కవర్. చాలా తక్కువ వ్యయ వాహకాలు తమ ప్రయోజనం కోసం, వారి చట్టపరమైన యుద్ధాల్లో కొన్నింటిని కూడా స్వీకరించారు మరియు దోపిడీ చేసారు.
ఖర్చు కట్టింగ్
ఖర్చులు బోర్డ్ అంతటా కత్తిరించబడతాయి. ఫోన్లు లేదా సిబ్బందిపై కమీషన్లు మరియు కోతలను తొలగిస్తుంది. ప్రయాణీకులు ఆన్లైన్లో తనిఖీ చేయడానికి లేదా సాధ్యమయ్యే ఛార్జ్ను ఎదుర్కొనేందుకు ప్రోత్సహించబడ్డారు. చిన్న విమానాశ్రయాలను లక్ష్యంగా చేసుకొని డౌంటైమ్ మరియు జాప్యాలలో తగ్గింపులు సాధ్యమయ్యాయి. కంపెనీలు తక్కువ సీనియర్ సిబ్బందిని నియమించడం ద్వారా వేతనాలు తగ్గించుకుంటాయి, మరియు విదేశీ దేశాల్లో రాత్రిపూట నిలబడి ఉండటం ద్వారా ఓవర్ టైం తగ్గించవచ్చు. క్యాటరింగ్ ఖర్చులు మరియు నిర్వహణ వ్యయాలు కూడా తగ్గుతాయి.
