కొహ్లెర్ స్నోమొబైల్ ఇంజిన్ చరిత్ర

1873 లో జాన్ మిచెల్ కొహ్లెర్ మరియు చార్లెస్ సిల్బెర్జాహ్న్ షీబాయ్గాన్, విస్కాన్సిన్లలో ఒక ఫౌండరీని కొనుగోలు చేసి, వ్యవసాయ పరికరాలు తయారు చేయడం ప్రారంభించారు. సంస్థ యొక్క ప్రారంభ రోజులలో, ప్రపంచ ఉత్పత్తులు రెండింటికి మద్దతు ఇవ్వడానికి ప్లంబింగ్ పరికరాలు, విద్యుత్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేసే పరికరాలు మరియు సామగ్రితో సహా అనేక ఉత్పత్తులు తయారు చేయబడ్డాయి. 1948 లో, కోహ్లెర్ కో. పారిశ్రామిక అవసరాల కోసం చిన్న గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లను తయారు చేయడం ప్రారంభించింది, ఇది స్నోమొబైల్స్ కోసం ఇంజిన్ల అభివృద్ధికి దారి తీసింది.

ఇంజిన్ డెవలప్మెంట్

పారిశ్రామిక ఇంజిన్ మార్కెట్కి కోహ్లేర్ యొక్క నిబద్ధత సంస్థ అనుసరించిన సాంకేతిక అభివృద్ది యొక్క వేగంతో నిరూపించబడింది. 1951 నాటికి, గాలి-చల్లబడ్డ సింగిల్ సిలిండర్ ఇంజిన్ ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. ఇంజిన్లు సులువుగా పరస్పరం పరస్పరం మారడంతో ప్రామాణిక మౌంటు ప్లాట్ఫారమ్లు మరియు ప్రామాణిక క్రాంక్షాఫ్ట్ ఎత్తులు అభివృద్ధి చేయబడినప్పుడు, 1959 లో తదుపరి ప్రధాన ముందడుగు జరిగింది. 1965 లో, మెరుగైన ఆటోమేటిక్ కంప్రెషన్ రిలీజ్ సిస్టం అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇంజిన్ ప్రారంభాల్లో ఇది సులభం అవుతుంది. ఈ పరిణామాలు అన్ని 1968 లో స్నోమొబైల్స్ కోసం కంపెనీ యొక్క మొదటి రెండు-చక్రం ఇంజిన్ పరిచయంకి దారితీసింది.

ప్రారంభ అనువర్తనాలు

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత, అనేక సంస్థలు రేసింగ్ మరియు వినోద ఉపయోగం కోసం స్నోమొబైల్స్ను అభివృద్ధి చేయటం ప్రారంభించాయి. మిచిగాన్, నాబున్వేలో సరస్సు స్నోమొబైల్ మ్యూజియం యొక్క టాప్, కొహ్లెర్ ఇంజిన్లను ప్రదర్శిస్తున్న అనేక స్నోమొబైల్లను కలిగి ఉంది. ఈ ప్రారంభ యంత్రాల్లో కొన్ని 1958 హార్బర్పవర్ కోహర్ ఇంజిన్, 1962 పోలార్ మోడల్ 500, 9.5 హార్స్పవర్ కోహర్ ఇంజిన్ మరియు 1966 ఫాక్స్ ట్రాక్ 412 సి స్నోమొబైల్ కలిగి ఉన్న ఒక సన్-బి-కిన్ అని పిలువబడే ఒక 1958 యంత్రం, ఇందులో 12 హార్స్పవర్ కోహ్లర్ ఇంజిన్.

పెరిగిన హార్స్పవర్

1970 లలో స్నోమొబైల్ ఇంజిన్ల అభివృద్ధి మరియు అనువర్తనంలో కోహ్లేర్ గొప్ప పురోభివృద్ధిని సాధించింది. స్పీడ్వే ప్రోడక్ట్స్ ఇంక్. 1972 నుండి 1974 వరకు దాని కొంచెం కొహ్లెర్ ఇంజిన్లను ఉపయోగించింది, వాటిలో 58 హార్స్పవర్ మరియు ఒక 650 cc ఫ్రీ ఎయిర్ ట్రిపుల్ సిలిండర్ ఇంజిన్తో ఉత్పత్తి చేయబడిన 440 cc ఫ్రీ ఎయిర్ ట్విన్ సిలిండర్ ఇంజిన్, 90 హార్స్పవర్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. స్వేచ్ఛా వాయు శీతలీకరణ అనేది స్నోమొబైల్ పనిచేయడం వలన బయట గాలి ఇంజిన్ అంతటా పోతుంది. ఫ్రీ ఎయిర్ శీతలీకరణ ఫ్లైవీల్ ఆధారిత శీతలీకరణ అభిమానుల అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది, ఇంజిన్ పవర్ పెరుగుతుంది.

రూప్ స్నోమొబైల్స్

1972 నుండి 1975 వరకు, రూపాప్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ ఇంక్. అనేక రకాల కోహ్లర్ స్నోమొబైల్ ఇంజన్లను ఉపయోగించింది. 1972 రూపాప్ ర్యాలీలో 440 cc అభిమాని చల్లబరిచిన కోహెర్ ఇంజిన్ను కలిగి ఉంది. రూప్ నైట్రో రేసింగ్ స్నోమొబైల్స్ ఒక 340 cc లేదా 440 cc ఇంజిన్తో కలిగి ఉన్నాయి, వీటిలో 1975 నైట్రో F / A రేస్ స్లెడ్ ​​340 cc లేదా 440 cc ఉచిత ఎయిర్ మోటర్లో అందుబాటులో ఉంది.

తాజా అభివృద్ధులు

జాన్ డీర్ 1980 ల ప్రారంభంలో స్నోమొబైల్ ఉత్పత్తిని ఆపివేసే వరకు కోహెర్ ఇంజిన్లను ఉపయోగించడం కొనసాగించాడు. స్నోమొబైల్ తయారీదారులు ఇటీవలి సంవత్సరాల్లో ఇతర కంపెనీల నుండి ఇంజిన్లను ఉపయోగించినప్పటికీ, కొహ్లెర్ చిన్న ఇంజిన్ అభివృద్ధిలో గణనీయమైన పురోగతిని సాధించాడు. మెరుగుదలలు ఒత్తిడికి సంబంధించిన సరళత వ్యవస్థలు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ జ్వలన వ్యవస్థలు. మే 2007 లో, ఇటలీలోని లొంబార్డిని ఇంజిన్ కో. అంతేకాక, లాంబార్డిని మరియు కొహ్లెర్లలో ఇంజనీర్లు ATVs మరియు స్నోమొబైల్స్లో ఉపయోగించేందుకు డీజిల్ ఇంజిన్లను అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. ఫ్యూచర్ డెవలప్మెంట్స్లో విద్యుత్ ఆధారిత ATV మరియు స్నోమొబైల్ పవర్ ప్లాంట్స్ ఉంటాయి.